La Sierra-Costa michoacana rara vez aparece en la conversación pública cuando se habla de infraestructura. Durante años quedó asociada a caminos destruidos, regiones aisladas y territorios donde abrir paso nunca fue sencillo. En esa geografía áspera y muchas veces olvidada, la rehabilitación del tramo Aguililla–Dos Aguas terminó haciendo algo poco común en Michoacán: volver a conectar una parte del estado consigo misma.
La obra, supervisada por el secretario de Comunicaciones y Obras Públicas, Rogelio Zarazúa Sánchez, contempla la intervención total de 25.5 kilómetros en distintas etapas. La primera fase rehabilitó 13.6 kilómetros después de más de una década sin mantenimiento continuo, mientras que la segunda etapa avanza sobre cerca de 12 kilómetros adicionales para completar la conexión hacia Dos Aguas.
Los trabajos no se limitan al reencarpetamiento. La SCOP ha ejecutado estabilización de taludes, cortes de ladera, drenaje profundo, obras hidráulicas, limpieza y reconstrucción de cunetas y alcantarillas, conformación de plataformas escalonadas para contener erosión y deslizamientos, además de la colocación de subrasante, base hidráulica y nueva carpeta asfáltica. También se integran señalamiento horizontal y vertical en una de las zonas más complejas de la red carretera estatal.
El corredor conecta comunidades de Aguililla y la región de Tepalcatepec con poblaciones serranas como Dos Aguas y Los Manguitos, donde durante años trasladarse significó recorrer rutas lentas, dañadas y particularmente vulnerables durante la temporada de lluvias. La modernización busca reducir tiempos de traslado, facilitar el movimiento de mercancías agrícolas y ganaderas y mejorar el acceso a servicios para miles de habitantes que permanecieron parcialmente desconectados del resto del estado. La SCOP estima beneficios directos para más de 9 mil habitantes de la región serrana.
La intervención también refleja una lógica poco habitual dentro de la infraestructura estatal. Mientras buena parte de la obra pública suele concentrarse en corredores urbanos o zonas metropolitanas, Zarazúa ha colocado parte importante de la agenda carretera en regiones donde construir implica sostener maquinaria en montaña, estabilizar terrenos inestables y mantener operaciones permanentes en caminos de difícil acceso.
El gobierno de Michoacán, encabezado por Alfredo Ramírez Bedolla, sostiene actualmente un esquema multianual de infraestructura que reporta inversiones superiores a los 40 mil millones de pesos y más de 680 kilómetros carreteros atendidos hacia 2027. Para 2025, la SCOP proyectó además la rehabilitación de 415 kilómetros de vías estatales mediante 26 obras carreteras y regionales, incluyendo corredores estratégicos de Tierra Caliente y la Sierra-Costa.
Durante años, el deterioro vial en la Sierra-Costa terminó normalizándose como parte del paisaje. La rehabilitación de Aguililla–Dos Aguas no elimina por sí sola las brechas históricas de la región, pero sí modifica una condición elemental para miles de habitantes: la posibilidad de moverse, comerciar y mantener conexión con el resto de Michoacán.
