El dirigente estatal de Morena en Michoacán, Jesús Mora González, aseguró que el proyecto de transporte masivo Morebús representa una definición política sobre el modelo de ciudad que se busca construir en la capital michoacana, tras décadas de crecimiento urbano desigual.

El líder partidista afirmó que el sistema de movilidad no debe verse únicamente como una obra de transporte público, sino como parte de una transformación en la forma de concebir el desarrollo urbano de Morelia.

Según expuso, durante años la expansión de la ciudad estuvo marcada por intereses del mercado inmobiliario, mientras que las familias trabajadoras fueron desplazadas hacia las periferias y obligadas a enfrentar un sistema de transporte deficiente.

“Las familias fueron expulsadas hacia las periferias, mientras el transporte público permanecía abandonado, caro, lento y desarticulado”, señaló.

Mora González sostuvo que esta situación provocó que miles de personas normalizaran trayectos diarios de hasta cuatro horas para trasladarse a centros de trabajo o escuelas, profundizando las desigualdades urbanas.

Indicó que el Morebús plantea una visión donde la movilidad sea entendida como un derecho social y no únicamente como un servicio, por lo que consideró necesaria la intervención del Estado para garantizar condiciones dignas de transporte para la población.

El dirigente detalló que el proyecto contempla una inversión superior a los tres mil millones de pesos y forma parte de un paquete de infraestructura que incluye obras como el distribuidor vial de la salida a Pátzcuaro, además del Paso Catrina, Paso Eréndira, la modernización de avenidas estratégicas y el segundo segmento del anillo periférico de Morelia.

Añadió que uno de los objetivos centrales del sistema es conectar colonias históricamente marginadas con espacios de empleo, salud, educación y servicios públicos.

“No se trata solamente de mover autobuses, se trata de redistribuir el acceso urbano y reducir las desigualdades territoriales”, expresó.

Asimismo, consideró que parte de las críticas al proyecto responden a posturas conservadoras y clasistas sobre el desarrollo urbano, donde dijo la infraestructura de calidad suele concentrarse únicamente en